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2010年中级经济师考试运输(铁路)专业与实务模拟预测试题

来源:网友上传  2012-4-25 22:48:54   【一起学:终身教育引导者

一、单项选择题(共60题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意)

1.从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看,以下描述准确的是( )。
A.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造,增加社会产品实物总量
B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造,增加社会产品实物总量
C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造,不增加社会产品实物总量
D.运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造,不增加社会产品实物总量

2.按照拉德纳定律,当运输速度提高一倍时,潜在的市场范围可以扩大( )倍。
A.1
B.2
C.3
D.4

3.运输产品出现质量问题时( )。
A.可以退换
B.无法退换和修复
C.重新生产
D.可以修复

4.从理论上讲,联合成本的概念是( )。
A.当生产某一种产品的同时,导致生产出另一些产品,产品之间产生了联合成本
B.当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品,生产出的产品之间产生了联合成本
C.不同的产品生产之间具有内在的联合成本
D.当生产某一种产品的同时,导致以某一比例生产出另一些产品,而且这种连带产品与引起它的生产品保持着固定比例,就产生了联合成本。

5.运输代理制是通过提供( )的运输代理服务,将多种运输方式结合成一个整体,为货主服务。
A.分次托运、一次结算、一票到底、全程负责
B.分次承运、分次清算、一票到底、全程负责
C.一次托运、一次结算、一票到底、全程负责
D.一次承运、一次清算、一票到底、全程负责

6.科斯在《社会成本问题》一文中指出( )
A.在存在交易成本的条件下,不管产权的初始界定如何,产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易,总可以使资源达到最优利用。
B.在不存在交易成本的条件下,不管产权的初始界定如何,产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易,都无法使资源达到最优利用。
C.在不存在交易成本的条件下,产生外部效应和受外部效应影响的主体之间无法通过产权交易,使资源达到最优利用。
D.在不存在交易成本的条件下,不管产权的初始界定如何,产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易,总可以使资源达到最优利用。

7.杜能圈由里向外依次为( )。
A.轮作式农业圈、自由式农业圈、谷草式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈
B.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈
C.自由式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈
D.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、三圃式农业圈、谷草式农业圈、畜牧业圈

8.以下说法正确的是( )
A.到2020年,全国铁路营业里程达到约15万公里,其中客运专线约5万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到30%。
B.到2020年,全国铁路营业里程达到约10万公里,其中客运专线约2万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到40%。
C.到2020年,全国铁路营业里程达到约10万公里,其中客运专线约1万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%。
D.到2020年,全国铁路营业里程达到约10万公里,其中客运专线约0.5万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到60%。

9.在到达拥挤点后,运输产品的( )属性开始显现。
A.私人物品
B.公共物品
C.拥挤物品
D.网络物品

10.下列( )不属于公路技术发展的新动向
A.拖挂化
B.专用化
C.智能化
D.高速化

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